Motorna ulja

Korisne informacije

Klasifikacija motornih ulja prema viskoznim gradacijama

Klasifikacije ulja po viskoznosti, takozvane SAE viskozne gradacije, uvelo je Društvo američkih automobilskih inženjera (Society of Automotive Engineers). Viskozna gradacija za motorna ulja definisana je standardom SAE J 300 – Dec 99.

Za siguran rad motora, jedne od najvažnijih karakteristika su reološke osobine ulja, tj. viskoznost ulja. Viskoznost ili tečljivost odnosno žitkost ulja je merilo lakoće njegovog tečenja na određenoj temperaturi. Naime, što je temperatura viša ulje lakše teče, a što je niža ono teže teče. To je prirodna osobina ulja. Merilo viskoznosti je tzv. SAE gradacija.

Definisane su dve serije viskoznih gradacija: sa oznakom “W” i bez te oznake. Ulja sa oznakom “W” predstavljaju monogradna ulja za zimske uslove rada (zimska ulja: SAE 10W, SAE 20W). Definišu se maksimalnom viskoznošću i pumpabilnosti na niskim temperaturama i minimalnom kinematskom viskoznošću na 100°C. Ova ulja moraju obezbediti dovoljno nisku viskoznost na niskim temperaturama da bi se motor pokrenuo i da ulje krene u cirkulaciju nakon startovanja motora. Ulja bez oznake “W” predstavljaju monogradna ulja za letnje uslove rada (letnja ulja: SAE 30, SAE 40, SAE 50). Definišu se minimalnom i maksimalnom kinematskom viskoznošću na 100°C, i minimalnom viskoznošću nakon smicanja na visokim temperaturama (150°C i 10⁶ s^-1). Kombinovanjem dve viskozne gradacije dobijaju se multigradna ulja koja zadovoljavaju, kako letnje, tako i zimske uslove rada (SAE 15W-40, SAE 10W-40). Definišu se maksimalnom viskoznošću i pumpabilnosti ulja prilikom pokretanja motora na niskim temperaturama i maksimalnom i minimalnom kinematskom viskoznošću na 100°C, kao i minimalnom viskoznošću nakon smicanja na visokim temperaturama (150°C i 10⁶ s^-1).

SAE klasifikacija motornih ulja prema SAE J300 - dec 99

SAE viskozna gradacija	Maksimalna viskoznost^a) (mPa.s) na niskim temperaturama		Maks. temperatura pumpabilnosti^b) za viskoznost 60 000 mPa.s	Kinematička viskoznost^c) (mm²/s) na 100°C		HTHS viskoznost^d)(mPa.s) na 150°C i brzine smicanja 10⁶ s^-1
	max	°C	°C	min	max	min
0W	6200	–35	–40	3,8
5W	6600	–30	-35	3,8
10W	7000	–25	–30	4,1
15W	7000	–20	–25	5,6
20W	9500	–15	–20	5,6
25W	13000	–10	–15	9,3
20				5,6	9,3	2,6
30				9,3	12,5	2,9
40				12,5	16,3	2,9^e)
40				12,5	16,3	3,7^f)
50				16,3	21,9	3,7
60				21,9	26,1	3,7
a) ASTM D 5293 – metoda za određivanje prividne viskoznosti ulja na niskim temperaturama tj. hladnog starta (CCS – Cold Cranking Simulator) b) ASTM D 4684 – metoda za određivanje granične temperature pumpanja, tj. najniže temperature za rad pumpe i tečljivost ulja kroz cevi (MRV – Mini Rotary Viscometar) c) ASTM D 445 – kinematička viskoznost na 100°C (Kinematic Viscosity) d) ASTM D 4683, ASTM D 4741, CEC-L-36-A-90 – dinamička viskoznost na visokoj temperaturi HT=1500°C, pri intenzivnom smicanju HS=10⁶ s^-1 (HTHS – High Temperature – High Shear) e) važi za SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40 f) važi za SAE 15W-40, 20W-40, 25W-40 i SAE 40

Zahtev za viskoznošću uja pri intenzivnom smicanju na visokoj temperaturi tzv. smična stabilnost - HTHS (na 150°C i 10⁶ s^-1) ukazuje na efektivnu viskoznost ulja u onim delovima motora (sklop klip-cilindar, klizni ležajevi) u kojima dolazi do intenzivnog smicanja pri oštrim radnim uslovima, odnosno velikog broja obrtaja motora. Motorna ulja viskozne gradacije SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, koja su karakteristična za motore putničkih vozila, moraju da zadovolje minimalnu granicu za viskoznost na visokim temperaturama pri intenzivnom smicanju od 2,9 mPa.s. Današnjom tehnologijom proizvodnje baznih ulja i primenom modernih impruvera indeksa viskoznosti moguće je proizvesti motorno ulje gradacije SAE 0W-40 koje ostvaruje smanjenje potrošnje goriva (do 2%) i to naročito u uslovima hladnog starta i vožnje podhlađenog motora i bez slabljenja uljnog filma na visokim radnim temperaturama. Motorna ulja sa HTHS-om manjim od 3,5 mPa.s mogu se koristiti samo kod motora čija je konstrukcija prilagođena ovom ulju, u suprotnom može doći do oštećenja motora. Zbog toga se ova ulja ne koriste u svim motorima, već samo uz preporuke i odobrenja proizvođača motora. Motorna ulja viskozne gradacije SAE 15W-40, SAE 20W-40 ili SAE 40 koja su karakteristična za motore teško opterećenih vozila (kamiona, autobusa itd.) moraju da zadovolje minimalnu granicu za viskoznost na visokim temperaturama pri visokom smicanju od 3,7 mPa.s.

Područje primene motornih ulja u zavisnosti od spoljnih temperatura

Multigradna – za sva godišnja doba	Temperaturno područje primene (°C)
SAE 0W – 30	ispod – 30 do + 30
SAE 0W – 40	ispod – 30 do + 40
SAE 5W – 30	od – 25 do + 30
SAE 5W – 40	od – 25 do + 40
SAE 10W – 30	od – 20 do + 30
SAE 10W – 40	od – 20 do + 40
SAE 15W – 40	od – 15 do + 40
SAE 15W – 50	od – 15 iznad + 40
SAE 20W – 50	od – 10 iznad + 40
SAE 20W – 60	od – 5 iznad + 50
Monogradna – za zimske klimatske uslove	Temperaturno područje primene (°C)
SAE 10W	Ispod – 20 do 0
SAE 20W-20 (zimsko ili letnje – zavisi od klimatske zone)
Monogradna – za letnje klimatske uslove	Temperaturno područje primene (°C)
SAE 30	od 0 do + 30
SAE 40	od + 10 do + 40
SAE 50	od + 15 iznad + 40

Dugogodišnja ispitivanja su pokazala da viskoznost ulja umnogome utiče na uštedu goriva. Od ukupne potrošnje goriva u nekom motoru oko 8% se upotrebljava za savlađivanje graničnog trenja, a oko 16% na unutrašnje (viskozno) trenje. Upotreba nisko viskoznih motornih ulja rezultira manjim viskoznim trenjem što umnogome utiče na uštedu goriva. Iz tog razloga danas su sve više u upotrebi ulja viskoznih gradacija SAE 0W-30, 5W-30, 5W-40.

Klasifikacija motornih ulja prema američkoj API specifikaciji

Sedamdesetih godina, API u saradnji sa ASTM i SAE donosi preciznu klasifikaciju motornih ulja. Uvode se dve osnovne kategorije: S – kategorija – ulja za četvorotaktne benzinske motore koji se koriste u putničkim i lakim teretnim vozilima, C – kategorija– ulja za visoko opterećene dizel motore komercijalnih vozila.

API klasifikacija ulja za četvorotaktne benzinske motore

S – kategorija ulja za benzinske motore
API SA	Čisto mineralno ulje bez aditiva za vrlo blage uslove rada. Modeli motora do 1930 god.
API SB	Ulje za stare benzinske motore koji rade pod minimalnim opterećenjem. Sadrži male količine aditiva protiv habanja, korozije ležajeva i oksidacije. Modeli 1930-1964 god.
API SC	Ulja koja sadrže aditive protiv habanja, korozije, oksidacije i stvaranja taloga na niskim i visokim radnim temperaturama. Modeli 1964-1968 god.
API SD	Ulja koja sadrže aditive prema API SC, sa poboljšanim karakteristikama za strožije uslove eksploatacije. Modeli motora 1968-1970 god.
API SE	Obezbeđuju višu oksidacionu stabilnost, sprečavaju stvaranje taloga na niskim i visokim temperaturama i obezbeđuju bolju zaštitu od korozije nego API SD. Modeli 1972–1980 god.
API SF	Ulja koja pružaju povećanu zaštitu od korozije, habanja i od stvaranja crnih taloga i koja su stabilnija na visokim temperaturama u odnosu na API SE. Modeli 1980-1989 god.
API SG	Ulja koja pružaju veću zaštitu protiv korozije i habanja, otpornija su na oksidaciju i stvaranje taloga na visokim temperaturama od API SF. Modeli motora 1989-1994 god.
API SH	Ulja koja u odnosu na API SG imaju još bolju zaštitu od stvaranja taloga, oksidacije, habanja i korozije i manju sklonost stvaranja pene. Modeli motora 1994-1996 god.
API SJ	Ulja koja imaju bolju zaštitu od korozije, habanja, pojave taloga, oksidacije na visokim temperaturama i koja štede gorivo. Modeli motora 1996-2001 god.
API SL	Ulja visokog kvalitetnog nivoa. Pružaju dobru zaštitu od habanja ventila, bolju zaštitu od visokotemperaturnih taloga i manju potrošnju ulja. Modeli motora 2001-2004 god.
API SM	Definiše ulja najvišeg kvalitetnog nivoa koja obezbeđuju visoku oksidacionu stabilnost, poboljšanu zaštitu od pojave taloga i bolje niskotemperaturne karakteristike.Modeli motora posle 2004 god.
API SN	Uveden je u oktobru 2010. Pruža bolju zaštitu od visokotemperaturnih taloga, strožije kontrole mulja, kao i bolju kompatibilnost sa zaptivkama. Obezbeđuje veću ekonomičnost u potrošnji goriva, bolju zaštitu turbo punjača i manju emisiju štetnih gasova.

API klasifikacija ulja za četvorotaktne dizel motore

C – kategorija ulja za dizel motore
API CA	Ulje za dizel motore sa prirodnim usisavanjem koji rade u blagim uslovima. Modeli 1940-1950 god.
API CB	Ulje za dizel motore sa prirodnim usisavanjem koji rade u umerenim uslovima i koriste gorivo sa višim sadržajem sumpora. Modeli 1950-1960 god.
API CC	Ulje za dizel motore sa prirodnim usisavanjem koji rade u težim uslovima. Zadovoljava zahteve za zaštitom od stvaranja taloga i korozije. Modeli 1960-1970 god.
API CD	Za dizel motore sa prirodnim usisavanjem ili lakim turbo punjenjem koji rade u teškim uslovima i koriste sve vrste dizel goriva. Modeli 1970-1983 god. (Poznata kao S-3 ulja).
API CDII	Ulja za dvotaktne dizel motore. Osiguravaju zaštitu od habanja i stvaranja taloga. Primenjuje se kod stacionarnih motora. Odgovara kvalitetu API CD. Uvedena su 1987. god.
API CE	Ulja za dizel motore sa i bez turbo punjenja proizvedene 1983-1990 god. Poznata kao SHPD ulja. Obezbeđuju manju potrošnju ulja, sprečavaju ugušćivanje, smanjuju stvaranje naslaga na klipu.
API CF-4	Ulja za turbo motore teških teretnih vozila. Za produžene intervale upotrebe i duge vožnje autoputevima. Pružaju veću zaštitu od stvaranja taloga. Modeli 1990-1994 god.
API CF	Ulja za dizel motore sa indirektnim ubrizgavanjem sa ili bez turbopunjenja. Koriste gorivo sa sadržajem sumpora višim od 0,5%. Modeli motora 1994 god.
API CF-2	Za dvotaktne dizel motore. Primenjuje se najčešće kod stacionarnih motora. Poboljšana API CDII varijanta. Obezbeđuju veću zaštitu od habanja i stvaranja taloga. Modeli 1994. god.
API CG-4	Ulja za dizel motore koja obezbeđuju efikasnu kontrolu visokotemperaturnih taloga na klipovima, habanje, koroziju i veću oksidacionu stabilnost. Zahtevaju gorivo do 0,05 % sumpora. Modeli motora 1994-1998 god.
API CH-4	Obezbeđuju optimalnu zaštitu od korozije, kontrolu čađi u motoru i smanjenje emisije izduvnih gasova. Zahtevaju gorivo do 0,5% sumpora. Modeli motora 1998-2002 god.
API CI-4	Ulja za nove modele dizel motora koji poseduju sistem EGR. Zahtevaju gorivo ispod 0,05% sumpora, i smanjenje emisije izduvnih gasova. Modeli motora 2002-2006 god.

ACEA - klasifikacija motornih ulja

Ulja za podmazivanje četvorotaktnih benzinskih i dizel motora putničkih automobila
ACEA A1/B1	Ulje (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi za produžene intervale zamene u benzinskim i dizel motorima automobila i lakim dostavnim vozilima, koji su konstruisani za upotrebu ulja niske viskoznosti. HTHS viskoznost: 2,6 mPa.s. za SAE xW/20 i 2,9 – 3,5 mPa.s za sve ostale SAE viskozne gradacije. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava.
ACEA A3/B3	Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim i dizel motorima visokih performansi, kod automobila i lakih dostavnih vozila i/ili za produžene intervale zamene ulja prema preporukama proizvođača motora. HTHS ≥ 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≥0,9 i ≤1,5%.
ACEA A3/B4	Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim motorima i dizel motorima visokih performansi sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Zadovoljava zahteve prethodne A3/B3 specifikacije. HTHS ≥ 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≥1,0 i ≤1,6%. TBN ≥10 mgKOH/g.
ACEA A5/B5	Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim i dizel motorima visokih performansi posebno konstruisanih za upotrebu ulja niske viskoznosti koja štede gorivo. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora preporučuje tj. odobrava. Za produžene interval zamene ulja. HTHS ≥ 2,9 i ≤3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,6%.

Ulja za četvorotaktne benzinske i dizel motore automobila sa obradom izduvnih gasova
ACEA C1	Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima, koji zahtevaju niskoviskozna ulja koja štede gorivo. Ne mogu se koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. HTHS ≥ 2,9 mPa.s. Produžavaju vek DPF i TWC kao i samog vozila. Štede gorivo. Imaju najniže SAPS granice: SA≤0,5%, P≤0,05%, S≤0,2%.
ACEA C2	Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima, koji zahtevaju niskoviskozna ulja. Ne mogu se koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. HTHS ≥ 2,9 mPa.s, SAPS: SA≤0,8%, P ≥ 0,07 i ≤0,09%, S≤0,3%.
ACEA C3	Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC) i produžuje njihov vek. Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima. HTHS ≥ 3,5 mPa.s, SAPS: SA≤0,8%, P≥0,07 i ≤0,09%, S≤0,3%
ACEA C4	Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC) i produžuje njihov vek. Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima. HTHS ≥3,5 mPa.s, SAPS: SA≤0,5%, P≤0,09%, S≤0,2%.

Ulja za podmazivanje četvorotaktnih dizel motora velikih opterećenja (teškog režima rada)
ACEA E4	Stabilno “stay in grade” ulje koje pruža odličnu čistoću klipa, zaštitu od habanja i čađi. Preporučuje se za teško opterećene dizel motore: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Koriste se u dizel motorima bez filtera čestica za neke sa EGR i SCR sitemima. HTHS≥3,5mPa.s, SA≤2,0%.
ACEA E6	Stabilno “stay in grade” ulje koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa, habanja i regulisanja čađi. Preporučuje se za teško opterećene dizel motore: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Ovo ulje odgovara motorima sa EGR i sa SCR opremom. Naročito se preporučuje za motore sa filterom izduvnih čestica (DPF) u kombinaciji sa niskosumpornim gorivom. HTHS≥3,5mPa.s, SA≤1,0%, P≤0,08%, S≤0,3%.
ACEA E7	Stabilno “stay in grade” ulje koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa i poliranja cilindra. Obezbeđuje odličnu zaštitu od habanja i čađi. Preporučuje se za teško opterećene dizel motore: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Ovo ulje odgovara većini motora sa EGR i sa SCR opremom i za motore bez filtera čestica (DPF). HTHS≥3,5mPa.s, SA≤2,0%.
ACEA E9	Stabilno “stay in grade” ulje koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa i poliranja cilindra. Obezbeđuje odličnu zaštitu od habanja i čađi. Preporučuje se za teško opterećene dizel motore: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Ovo ulje odgovara većini motora sa EGR i sa SCR opremom. Naročito se preporučuje za motore sa filterom izduvnih čestica (DPF) u kombinaciji sa niskosumpornim gorivom. HTHS≥3,5mPa.s, SA≤1,0%, P≤0,12%, S≤0,4%.

ISO klasifikacija ulja za dvotaktne benzinske motore

ISO klasifikacija
ISO-L-EGB	Sadrži aditive koji obezbeđuju mazivost i obezbeđuju čistoću motora. Motori sa opštim performansama koji ne zahtevaju zaštitu od naslaga u izduvnom sistemu i koji ne zahtevaju smanjeni nivo izduvnog dima.
ISO-L-EGC	Motori sa opštim performansama koji zahtevaju zaštitu od naslaga u izduvnom sistemu i koji zahtevaju smanjeni nivo izduvnog dima. Sintetički fluidi dodaju se da bi se smanjio izduvni dim i inhibirale naslage na izduvnom sistemu koje smanjuju snagu.
ISO-L-EGD	Motori sa opštim performansama koji zahtevaju zaštitu od naslaga u izduvnom sistemu, smanjeni nivo izduvnog dima kao i dodatne aditive koji obezbeđuju veću čistoću da bi se sprečilo lepljenje klipnog prstena tokom teških uslova rada. Sintetički fluidi dodaju se da bi se smanjio izduvni dim i inhibirale naslage na izduvnom sistemu koje smanjuju snagu.

API i ASTM klasifikacija ulja za dvotaktne benzinske motore

API i ASTM klasifikacija
API-TA (ASTM TSC-1)	Za dvotaktne motore zapremine do 50 cm³ (mopedi, mali generatori, pumpe). Laki uslovi rada.
API- TB (ASTM TSC-2)	Za dvotaktne motore zapremine do 250 cm³ (motocikli, skuteri, motorne testere itd.) Srednji uslovi rada.
API-TC (ASTM TSC-3)	Za motore preko 250 m³ (poljoprivredne mašine, putnička vozila Wartburg, Trabant). Teški uslovi rada. Smanjuje naslage i lakove na klipu, sprečava slepljivanje klipnih prstenova.
API-TD (ASTM TSC-4)	Za savremene, benzinske dvotaktne motore koji kao gorivo koriste bezolovni benzin. Takođe, za vanbrodske motore koji odgovaraju NMMA TC-W. Teške uslove rada.

JASO klasifikacija ulja za dvotaktne benzinske motore

JASO klasifikacija
JASO FA	Slična API TA.
JASO FB	Slična API TB i ISO-L-EGB.
JASO FC	Ograničava sadržaj dima u izduvnom gasu (low smoke). Norma je izdata 1994. god. Slična ISO-L-EGC.

Motorna ulja

DINOL SINT LONG LIFE SAE 5W30

DINOL SINT SM SAE 5W40

FAVORIT-2 SAE 10W40

UNIVERZAL SAE 15W40, SAE 20W50 SL/CF

UNIVERZAL SAE 15W40, SAE 20W50

LONG LIFE SAE 20W60

KLASIK SAE 15W40, SAE 20W50

GAS OIL SAE 15W40

LUG OIL 4T SAE 30

DINOL SINT SPECIAL UHPD SAE 5W30

DINOL SINT SPECIAL UHPD SAE 10W40

FAVORIT 3 SHPD SAE 10W40

UNIVERZAL D SHPD SAE 15W40, SAE 20W50

KLASIK D SAE 15W40, SAE 20W50

TRAKTOL OIL SAE 20W50

SUPER SAE 10W, SAE 30, SAE 40, SAE 50

DVOTAKTOL SUPER SINT

DVOTAKTOL M

DVOTAKTOL MOTORNIH TESTERA

Korisne informacije

Motorna ulja

Klasifikacija motornih ulja prema viskoznim gradacijama

Klasifikacija motornih ulja prema američkoj API specifikaciji